南京港口简介

* 南京港简介 *

南京港位于长江下游，依江通海，港区百里，岸线顺直，河势稳定，水域宽广，航道良好，常年不冻，是中国华东地区以及长江流域带江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口，是长江沿线地区能源物资运转的主要枢纽港。

1998年货物吞吐量 5278.70 万吨,外贸吞吐量 622.84 万吨,旅客进出口量 132.5 万人次。
港口依托华东重镇──南京市，环境优美，融古都特色和现代文化于一体的现代化江滨城市窗口，地理位置优越，经济腹地广阔，岸线资源十分丰富，交通条件发达，货物集输运便捷，区域经济兴旺。

	它东距吴淞口347公里，经长江入海可与世界各大洲相连，辟有至美国、日本、香港、欧洲、东南亚等共十几条国际航线。西达巴蜀，三千吨级船舶可上溯至武汉等地。津浦、沪宁、宁皖赣三条铁路干线在此与港口铁路相接。
104、205、312、328四条国道以及沪宁高速公路、宁连、宁通等高等级公路网为南京港构造了一个辽远广阔、四通八达的辐射区域。已开通的禄口国际机场使南京成为华东地区重要的国际航空港。加上鲁宁输油管道，五种运输方式使南京港具有得天独厚的物资集散疏运条件和十分广阔的经济腹地。

南京港辖区范围100公里，港口现拥有万吨级泊位14个；千吨级泊位51个；浮筒泊位 16个；各类船舶 147艘；各类装卸运输机械设备343台套；仓库59338 平方米；堆场面积477878平方米。港区铁路18公里，拥有长江最大的外贸港区、原油港区和煤炭港区。

到港船型小到百吨、千吨轻舟，大到五万吨巨轮，且2.5 万吨级海轮可以常年通航；航线设置有内河、沿海及远洋航线 100多条；装卸货种为大宗散货、液体化工产品，件杂货和集装箱货等，并且商品汽车滚装运输也即将起步；具备港口货物的江海、管水、水铁、水公等多种换装方式，包括旅客进出、旅游，保税仓储、运输，船货代理，房地产，外轮理货，港机制造，港务工程，广告音像，港区加工等多种业务。港口采用先进的通讯导航系统和现代化的计算机信息系统，完善的质量保证系统，确保货物运输安全、及时、经济、完整。

港口现有职工一万四千多人，拥有各类专业技术人员2500人，固定资产12.85亿元，“为了一切货主、为了货主的一切、一切为了货主”已成为南京港职工的经营准则。港口连续十年被部、省、市评为文明单位。

1985（第一期工程）竣工的新生圩外贸港区，位于南京西北方向的长江之滨，幕府山以东，乌龙山以北平原开阔地区，正在建设中的南京长江第二大桥离港区西北面约一公里。岸壁式码头2500米连成一片，万吨级泊位9个、千吨级泊位7个、锚地泊位8个。深水航道宽达700米，码头前沿最枯水位其水深也达10米，港区陆域纵深500米。大型仓库6座，堆场面积370000平方米。1990年第二期工程竣工投产。

1986年3月20日，国家正式宣布南京港对外开放。1993年4月第十八届国际港口大会通过南京港加入国际港口协会决议。

1996年新建的新生圩外贸港区铁路竣工，总长度8.25公里，并同时成立了南京港铁路分公司（隶属港务局领导），

专门从事港区内外铁路装卸运输，代理货物运输，货物集散联运，铁路设备安装，仓储服务，机车机械维修服务等业务。铁路线把港区与全国铁路网络联系在一起，中转的货物可由此直达各地。